湖北楚天联发路桥养护有限公司

工程概况

本工程主桥桥型号为双拱形塔双索面斜拉桥，孔跨布置为（90+2X54+90）m。主梁采用等高箱型截面梁，单箱三室直腹板截面， 梁高2.4m，宽20（26）m，混合梁体系。其中跨为混凝土梁， 总长120m；边跨为钢梁， 总长168m。

跨高速钢梁施工情况

（1）跨高速钢梁结构：跨高速钢箱梁为全焊钢箱梁结构。截面外形和副跨混凝土截面对应。每300cm设置一道横隔梁， 钢箱梁顶板板厚采用16mm，底板板厚14mm，连胜是板板厚20mm，中腹板板厚14mm。

（2）钢梁节段划分：跨高速钢箱梁材料为Q345qD， 总重量为1162t。钢梁横向分为5个节段， 纵向划分8个节段， 全跨共计40个节段， 其中最重节段为50t。

（3）施工环境：桥梁所经区堿分布有林带、荒地、少量水塘及民房。高速与桥梁斜交， 其实角为48°，路肩在顺桥向的宽度为37.6m施工过程中， 不得封闭外环线车道或阻断交通。跨高速桥下净空不得小于5.5m。

1、关建施工技术

顶推施工思路：先将现场的临时支架安装好，同时在工厂将钢箱梁及导梁制造好，然后运输至桥位的拼装场地上进行导梁的拼装，接着将拼装好的导梁和箱梁吊装至拼装平台上， 将导梁和G2-G7节段钢梁分六次拼装及顶推（其中G1节段为钢混凝土合段， 已在6#墩处吊装完成）。钢箱梁顶推到位后， 吊装并焊接G8节段，调整钢梁至设计位置， 整体落梁。

2、步履式顶推技术

顶推施工平面布置：顶推钢箱梁总重975t（含导梁重量50t），顶推距离92.2m,其最大跨径为53m，共设置3组顶推支墩配置6个500t级步履式顶推千斤顶。顶推后方规划场地的长度， 需考虑导梁长度（33m）、钢梁最大节段长度（13m）和预留的工作面（1-2m）。宽度设置为12m， 综合考虑了主梁自身宽度（7m）、吊机站位和主梁堆放等。

3、钢梁拼装平台

采用Φ325X10mm的钢管作为立柱， 柱间剪刀撑采用L75的角钢， 上部分配梁采用双拼130工字钢，高度调节装置也采用I30工字钢， 以保证箱梁拼装线形，材质均采用Q235B钢材。拼装平台搭设完成后，需按1.1保荷载预压， 以确保梁段拼接过程中不会因沉降导致线形偏差。

4、导梁

钢梁顶推跨度53m，钢导梁全长33m，采用顶推跨径的0.62倍设计， 自重约为50t。钢导梁采用两根工字型变截面钢板梁， 其中心距为6m，钢材采用Q345C。导梁根部与钢箱梁同高2.4m，与钢箱梁顶、底板以及纵隔板采用焊接连接，两个导梁之间用横向联结系连接， 以增大整体稳定性。

5、顶推支墩及垫梁

顶推支墩设计承载力为500t，采用4根Φ800X12mm的钢管组成支墩（单根钢管设计承载力不小于160t），钢立柱间距为2.0X2.0m钢管间采用25槽钢作为连接系，支墩材质均为Q235B。垫梁安装在支墩顶部， 为箱梁顶进时， 与顶搞得设备协同支撑钢梁的结构。垫梁尺寸为4.4X2.0X2.5m。

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